阿里地区概况

中文名称:阿里地区

面积:约30万余平方公里

外文名称:Ali

人口:60000

行政区类别:地区

所属地区:西藏

下辖地区:普兰县、扎达县等

政府驻地:噶尔县

电话区号:0897

邮政区码859000

地理位置:西藏西部

1 概述

阿里地区位于中国西藏自治区的西部，地处青藏高原北部-羌塘高原核心地带。东起唐古拉山脉以西的杂美山，与那曲地  区相连；西及西南抵喜马拉雅山西段，与印度、尼泊尔及克什米尔地区毗邻；南连冈底斯山中段，临日喀则地区仲巴县、萨嘎县；北倚昆仑山脉南麓，与中国的新疆维吾尔自治区相邻。全区面积30多万平方公里。平均海拔4500米，共辖7个县，人口仅8万，是世界上人口密度最小的地区。

如果说西藏是“世界的屋脊”，那么阿里则是“屋脊上的屋脊”。这里离天很近，云层很低；这里大地辽阔，雪山延绵，湖泊空灵；走进阿里，仿佛时光到流100万年，就像进入史前混沌未开的世界。面对千里茫茫的雪山，人变得越来越渺小，心灵却变得越来越宽广。一路行走，感受荒野之美，心中只有虔诚与敬畏。携一缕晨风，采一束阳光，飘在阿里的感觉是多么美好，虽然远离故乡，心却回到了雪域天堂。

阿里是喜马拉雅山脉、冈底斯山喀喇昆仑山脉和昆仑山脉相汇聚的

地方，又是境内外几条著名江河的发源地，故而，阿里又被称为"万山之祖"、"百川之源"。这里，山峦连绵起伏，湖泊星罗棋布，原野辽远无际。因此，阿里的地貌以冰雪、册岩和湖泊为其特征，历史上曾经把这种特征概括为冰雪围绕的"普兰"、岩石围绕的"古格"、湖泊围绕的"玛宇"，总称为"阿里三围"。

2 地理位置

阿里地区东起唐古拉山脉以西的杂美山，与那曲地区相连；西及西南抵喜马拉雅  山西段，与印度、尼泊尔及克什米尔地区毗邻；南连冈底斯山中段，临日喀则地区仲巴县、萨嘎县；北倚昆仑山脉南麓，与中国的新疆维吾尔自治区相邻，土地辽阔，人口稀少，边境线长达1116公里，对外通道57条。

阿里是喜马拉雅山脉、冈底斯山脉、喀喇昆仑山脉汇聚的地方，群山竟高，平均海拔4500米左右，总的地质趋向是南北高，中间低。

3 自然气候

阿里属二类风区，年平均风速在每秒3.2米以上，大风频率高达8级以上，年大风日数在149天左右。年平均气温0℃，日平均温度变化幅度极大，真正是“晚穿棉袄，午穿纱”。狮泉河镇冬季终年低温严寒，年平均气温不足零度，狮泉河镇冬季极端最低气温－41度，夏季极端最高气温21度，昼夜温差相当大，年温差小年温差小在海拔5000米以上的地方，8月 白天气温为10℃以上，而夜间气温则降至0℃以下。[1]

阿里全年降水量相当少，且季节性强。每年10月至第二年4月，降水量仅占全年的10%～20%，而5月到9月间，雨量十分集中，一般占全年降水量的80%以上。

阿里地区由于海拔高，气候寒冷干燥，全年降雨量相当的少，日夜温差大。就算是夏天，中午在阳光下你可能只穿件单薄的衣服就可，但在清晨和傍晚的时候，穿上羽绒衣也不会觉得热。

每年的5—6月、9—10月是去阿里最好的季节，可以避免雨季和大雪泥泞道路的困扰。7、8月份是雨季，车陷泥泞中的次数最多，行程很容易被延误。当然，夏季进阿里见到彩虹的机会也会多很多，而且好些山脉会换上绿装，色彩也比春秋季丰富。冬季新藏公路会大雪封路，所以进阿里的旅游车、货车甚少。

阿里的冬季漫长而又严寒，当地民间有句俗话，“十一月(藏历)大地；东裂，十二月石头开口”，其严寒程度不言而喻，大风大雪犹如家常便饭，来势凶猛。有人说阿里是“生命

阿里地区的禁区”，可勇敢的阿里人民是生命禁区的“克星”。他们如同雪莲花般不怕孤独、风雪和严寒，一代接一代地发扬顽强、淳朴、无私、坚韧不拔的雪莲精神，勇敢的扎根于这块土地。阿里的春季开始于五月份，此时凝固的大地再现生机，敞开它那博大无垠的胸襟迎接生命的降临，可爱的斑头雁、黑颈鹤、丹顶鹤和棕头鸥等各种鸟类成千上万，嬉戏在大大小小清澈见底的湖泊之中。红柳花、帮金花(龙胆花)、雪莲花争奇斗妍，秀丽多彩，把高山草地装扮的多姿多彩，艳丽夺目。　　

4 旅游景区

阿里地区湖泊星罗棋布，水流资源蕴藏量达2万千瓦，全地区有大小河流80多条，湖泊60多个；境内总流程9500公里，流域面积近6万平方公里。源于冈底斯和喜马拉雅山的四条大河狮泉河、象泉河、马泉河、孔雀河分别向西北、西南和东南方向流入印度、尼泊尔，成为印度河、萨特累季河、布拉马普特拉河、恒河支流哥格拉河的上游，最终汇入印度洋和阿拉伯海。阿里因此被称为“千山之巅、万川之源”。

阿里对自驾爱好者来说，有着难以抗拒的挑战和诱惑，更何况阿里的自然风光足以补偿长途跋涉的艰辛。从拉萨方向进入阿里，由拉萨出发，一路西行，经日喀则，经拉孜，经桑桑，到达二十二道班，这时有二条线路都可进入狮泉河即阿里南、北线。阿里南线是由二十二道班再经萨嘎、仲巴、帕羊、霍尔、巴噶、门士进入狮泉河，南线沿途有圣湖玛旁雍错、神山岗仁波齐、鬼湖拉昂错、神女峰纳木那尼、古格王国遗址、普兰国际市场、科加寺、扎达土林等景点。阿里北线是由二十二道班再经措勤、改则、革吉进入狮泉河，北线沿途景点相对南线来说要少得多，班公错、日土岩画值得一看。经南、北线进入狮泉河的距离、耗时都差不多，都需要大概5天左右的时间。如果不打算沿新藏公路出阿里地区的话，一般采用南线进、北线回的大回环路线。如果计划穿越阿里地区，最好是走阿里南线进入狮泉河，再由新藏公路经叶城出阿里。　

5 旅游指南

5.1 交通

公路

219国道从阿里穿过，狮泉河镇距起点新疆叶城县1111公里。

新藏线有货车，吉普车可乘坐。路况较差，在离狮泉河，叶城县近  的地方有柏油路，其余为土路，行车时高原反应强烈，稍运动就会有不适。

新藏线目前在修路，从叶城到阿里货车600元左右，吉普车1000元左右。从叶城到阿里原来有长途大巴，但由于修路和之前出过交通事故，这条班车线路已停运。

拉萨到阿里可乘坐阿里藏羚羊客运公司的大巴，票价600元，每天下午2点从北郊客运站发车，10座商务车则要700，还有丰田越野车可选择，平均1000。车程24小时。

从狮泉河到其他县都有路，多为土路。

租车提示：在拉萨租东风卡车20天的话，1000元/人左右，一辆车可行，车主自会备好至少四桶油（到嘎尔加返程的油），十人以内可分滩费用，多备蔬菜。如是吉普车（价格也是1000元/人左右），则油料和渡河最成问题，单车司机不愿开，如被困就会有危险。

包车：一辆东风车1万元可以了，吉普车1.5万元，都可以找到。

东风最好，一路睡将过去，不过十人多了些，在车上最多睡六人，司机就睡驾使室。如果人多，只好搭帐蓬，要花较多时间。在车厢内睡最好有防潮垫，一般的羽绒睡袋即可，至少六百克/80%绒。

沿途都有小村落（县城也多似村落），可以解决住宿吃饭，吉普车走只好如此。　

·北道·

拉萨-日喀则：拉萨到阿里，北道更远更难走。拉萨到拉孜是一条直道，尤其到日喀则是条柏油马路，长250公里，路过羊湖。如果你想观湖，得走旧高速，旧路340公里，难行，包括爬甘巴拉山口，在顶峰可鸟瞰羊湖。由于比新路耗时，只能在江孜或日喀则住一宿，而不能直达拉孜或更远。

日喀则-拉孜：日喀则至拉孜157公里，路直且平。接着，搭便车者可在拉孜或其后6、7公里的大桥找车，大桥更好。拉孜有几间旅馆，15元/人，几间饭馆。这里也是到阿里前吃的最好一餐了，有商店卖面条、糖、饼干、饮料，在这赶紧补上还需的物品。

拉孜提示：拉孜往前很少食宿，卡车得不停地往前走上一天直到下一宿点，且得视乎车是否常坏及道路有无塌方。

拉孜-卡嘎：过了大桥，进入河谷，有散落着的一些藏民村庄，如果司机好心愿常停车的话，这是个照相的好地方。直走50公里到了卡嘎镇，藏村在路的右面，卡车中站在左面稍前，有基本的食物、啤酒和住宿，镇旁有一个如画的湖。

卡嘎-桑桑：往前65公里是桑桑，稍大点的小镇，有饭店、商店、住宿。桑桑和卡嘎都是10元/晚。

桑桑-22道班：从桑桑到措勤370公里，路上基本没食宿。桑桑过后125公里的双道班有个残旧的汉藏文路标，指去阿里，在这往南走即南道。上了北道，路马上变坏，接着的436公里是整个行程中最破的路，只能走15或20公里/小时。

22道班以北-措勤：22道班后的北道非常颠簸，幸好有令人兴奋的风景作

阿里地区为补偿。过2道班后20分钟，可以看到温泉或间歇泉，不久，路过一群湖，湖水不可思议的蓝。措勤县，最好晚到早走。高原旅馆15元/人，没有吃的，不过即使你问旅馆借开水泡方便面也要掏钱，旅馆斜对面有个国营店有些食物卖。

措勤-洞措：措勤往北184公里到一岔口，路很颠，最后40公里稍好点，岔口往前一点是个盐湖，有卡车来这运盐到拉萨或日喀则。

洞措-改则：岔口走过84公里是改则，有食宿，有3、4个四川饭店，甚至有蔬菜，可跑到厨房里点菜。旅馆10元/人。

改则-雄巴：从改则到下一镇雄巴180公里，少有人迹。半路经过两个湖，第二个叫盐湖乡，其西面有个小盐矿，盐湖乡的月升很美。从盐湖乡到雄巴前，路转到一个狭谷里。过了雄巴，直到阿里前路都不坏。雄巴出来一小时，路进入一河谷，沿着河谷走。

雄巴-革吉：离雄巴105公里的革吉是个吃午餐或过夜的好地方。进镇后，右边一条路有几间餐馆，有中餐，在县招待所，住宿10元/人。

革吉-阿里狮泉河镇：革吉阿里112公里，最后20公里路较差，之前的还行。阿里中央大道铺着沥青，在颠簸5、6天之后，觉得这出奇的平坦。

·南道·

南道提示：如果你的目标是岗仁波齐和玛旁雍错，最好走南道，路好走一点，拉萨过来约4天，北道则需6、7天。众所周知南道没有便车可搭。从七月中至九月底，南道经常被雨水所坏，而一月至三月底，又没司机愿走，最好的时间是5、6、7月初。

22道班以南-萨嘎：从22道班岔口走60公里至萨嘎，路两旁有住宿，15元/人，还有几间不错的餐馆、商店。萨嘎也是个岔口，可到尼泊尔边界。

萨嘎-仲巴：从萨嘎到仲巴，145公里，道路不错，许多卡车可4小时走完。仲巴，一个多尘的藏镇，有商店、餐馆和难以辨认的旅馆。如果可以选择，最好在萨嘎停留，因为可在此洗澡，15元/人。仲巴常有人熊出没，走这条路得千万小心。

仲巴-帕羊：帕羊，离仲巴110公里。这有几间难以辨认招待所，没有标记，你只需站在大街上等人注意，不用多久。招待所有吃的供应，没餐馆。仲巴向前路较坏，到帕羊这段路有许多沙丘，很多卡车被陷在这，有经验的司机会带上一长杆，连着后轮，防陷入沙中。但如果你的是四驱车应不会有大麻烦。

帕羊-大金寺：帕羊后，到大金寺300公里，这段长路的问题在涉水而不是沙丘。帕羊出来一小时就可遇到。渡口很明显，但还需下车看清再走。从这后的几个钟头有同一河流的三个支流要过。卡车在这当中陷上几天并不罕见。最好的渡点不明显，因有各方向的车辙。最好还是沿岸边找少沙的地方过河。之后仍有相似的渡口，你仍需小心翼翼按部就班过河。

仲巴到大金寺是南道最富有全景风景的。如果你早起且没被陷入沙中或水中，应能一天赶到。

旅游提示：南线帕羊的桥已修好，不用再走渡口了。

·阿里到岗仁波齐·

从阿里到离岗仁波齐转山道最近的村，331公里。最初100公里路面很坏，经过一个河谷，需涉水多处，大部分车都至少会被一条溪流所阻。如果司机不熟路，请他小心驾驶，或停下来找从哪渡最好，沙石上的深车辙是其他车辆曾经陷入的地方。

这是一条风景壮观的路，但并不是指超出于其余路上的风景。在到达大金寺30、40分钟可看到岗仁波齐，还要注意的是在离开主道6、7分钟后，到大金前最后几分钟要过一条深溪。

·交通公里数·

（从阿里狮泉河出发）

拉萨（1765，主道）；樟木口岸（1567，主道）；新疆叶城（1067，主道）；日喀则（1407，主道）；那曲（1497，经黑阿路）；普兰（398，主道）；扎达（255，老路）；日土（120，主道）；革吉（112，主道）；改则（497，主道）；措勤（773，主道）；古格遗址（273，老路）；神山（294，主道）；圣湖（324，主道）；班公湖（国际湖，136，主道）。　　

狮泉河（294，主道）；古格遗址（286，主道）；扎达布日寺（78，主道）；圣湖（30，主道）；普兰（104，主道）；科加寺（124，主道）；那热山口至尼泊尔（134，主道）；强拉山口至印度（134，主道）；仲巴（395，日普南线）；樟木口岸（815，日普南线）；日喀则（982，日普南线）；拉萨（1262，日普南线）。

民航

阿里昆沙机场已与2010年7月1日正式通航。

中国国航开通成都—拉萨—阿里航线，航班号为CA4417/CA4418空客A319飞机每周二、周五各往返执行一班，去程为成都双流机场5点50分起飞，7点50分到达拉萨，拉萨贡嘎机场8点40分起飞，10点20分抵达阿里；回程为阿里11点10分起飞，12点50分到达拉萨，拉萨13点40分起飞，15点40分抵达成都。加上过站时间，成都至阿里全程飞行4个半小时，拉萨至阿里单程飞行仅需1个半小时。

东航会于近期开通西安—拉萨—阿里航线，每周3班。　　

5.2 美食

在阿里用餐很贵，一碗面条价格在10元左右，这么偏僻的地方似乎不出奇，但还是令某些旅行者吃惊。沿着阿里招待所直走到十字路口就可找到许多餐馆，主要是四川风味，几乎都让到厨房点菜。普兰因海拔较低，气候好，出产青菜，因此能在这里吃到较多的青菜。

狮泉河镇有由新疆人经营的多家新疆风味菜馆。

别具特色的藏式美食:

久玛:即“血肠”。将刚宰杀的牛、羊的血加入糌粑和盐、野葱等佐阿里地区料，搅拌均匀后再灌入洗干净的牛、羊肠子里，放进锅里用水煮熟即可食用。

索康必喜: 达赖、班禅的饮食。放少量酥油在面粉中，将碎肉包在面里，然后放到酥油中炸熟即可食用。

折当果折:将面粉调拌擀好，切成条，放入菜油中炸。炸熟后再放进事先熬化的红糖里搅拌，捞出沥干装到食品盒里食用。

隆果卡查:将羊头煮熟，剔骨取肉，加咖喱、茴香、味精、盐等调料拌匀即成。

卓学:将人参果煮熟后拌酸奶吃。

哲学:将米饭煮好后拌酸奶吃。

学果馍馍:“学果”即土豆。把土豆煮熟去皮，与面粉混合在一起，将拌好调料炒熟的碎肉如包“元宵”一样包起来，再放在面包屑里滚一下，然后放进酥油里炸。

帕杂莫古:将面粉加温水捏成小圆面疙瘩，放进沸水锅里煮熟捞出沥干，然后放进另一加热的酥油锅内，同时加适量的红糖和碎奶渣，慢慢搅拌均匀即成。这道食品颜色微红，味酸甜，是藏族节假日必备食品。

桑康帕里:在面粉中加一些酥油揉合，擀成皮子后切成块状，放入酥油里炸。后来一些厨师改用菜油。

甲不热:将没有炒过的青稞晒干，再用石磨磨得细细的，掺入提炼酥油、奶渣后剩下的酸水，搅拌均匀，揉合成饼状，用火烤一会儿，再在上面放上白糖、酥油，继续烤熟即可。　

5.3 小贴士　

每年内地前往阿里地区转神山的人越来越多了，但是随之而来的问题是身体对高海拔的适应性。由于转山外线徒步需要3天时间，全程56.5公里，徒步者要经过海拔高达5700米的地区，对普通人的身体是一个超强的挑战。适度的提前适应性训练能避免对身体的伤害。　　

6 历史文化

阿里古为藏族地区早期的“十三小邦”之一，汉族史籍称为“羊同”。羊同经过逐步发展，在约公元4—5世纪建立了象雄王国，鼎盛时将地域划分为内中外三部，内象雄大体为今阿里地区所辖范围。

古格王朝在公元13世纪随西藏一起归属元朝（1206—1368），统属于元朝  设立的“乌斯藏纳里速古鲁孙等三路宣慰使司都元帅府”，阿里地区的具体事务则交由萨迦地方政权处理。明清两朝（1368—1911）在管理西藏方面基本沿用元朝的旧制。五世达赖建立甘丹颇章政权之后，在清中央政府的扶持下，阿里地区逐步归入西藏噶厦地方政府，后又设立宗（相当于1951年西藏和平解放后，堆里嘎本驻噶大克（即噶尔雅沙）。辖布达巴、日土、噶大克。

1954年设阿里总管，管辖仲巴洛强、普兰宗、札布让宗、达巴宗、日土宗、噶大克等宗溪。

1960年设阿里专区，专署驻噶尔昆沙。以噶尔宗设噶尔县（驻雅沙）；以日土宗设日土县；以革吉设革吉县（驻那坡）；以改则设改则县（驻隆仁，又称鲁玛仁波）；以仲巴洛强溪设仲巴县（驻札东）；以普兰宗设普兰县；以札布让与达巴2宗合并设札达县（驻托林）。辖7县。

1962年将仲巴县划归日喀则专区。辖6县。

1966年阿里专署由噶尔县迁驻噶尔县狮泉河。噶尔县由雅沙迁驻昆沙（因民主改革时在昆沙设噶尔新乡乡政府，故昆沙又称噶尔新村）。

1970年阿里专区改为阿里地区，地区驻噶尔县狮泉河。由改则县的路南4区设立措勤县（驻门董）。阿里地区辖噶尔（驻昆沙）、革吉（驻那坡）、札达（驻托林）、措勤（驻门董）、日土、改则（驻鲁玛仁波）、普兰等7县。

1979年3月7日复归西藏自治区领导，1979年2月5日正式成立阿里地区行政公署。

1997年，面积30.5万平方千米，人口6.9万。地区行政公署驻狮泉河镇。辖噶尔、普兰、措勤、革吉、改则、扎达、白土7县。（以上根据《政区大典》整理）

2000年，据第五次全国人口普查数据：阿里地区总人口77253人。其中： 普兰县 7919人、札达县 6384人、噶尔县 13364人、日土县 7175人、革吉县 12826人、改则县 17502人、措勤县 12083人。　　

6.1 宗教

藏地最早的宗教。作为一种早期高原先民的信仰观，形成年代久远，以崇拜自然对象为主的  原始宗教形式。“苯”是指人对自然万物最初的较为朦胧的认识总和，其核心内阿里地区容包括“鬼神、精灵、魂魄、命数、运道”等，并通过苯教巫师以占卜、祈祷、幻术及各种特殊仪轨加以表现，在早期的献祭中，还有以活人为祭品的仪轨。

苯教兴盛于象雄，得地利之便，兼容包收了来自南亚、中亚的宗教思想，其神话的固定模式，神界与魔界对立，神最终战胜魔，在佛教传入西藏之前，苯教在高原上居统治地位。公元10世纪左右，出于统治者偏向佛教，苯教“败落”。但它并未就此退出雪域，其寺庙散布于高原的各个角落，其所敬畏和供奉的山湖鬼神及众多精灵，仍被不同地区的藏族人朝拜。

7 政治经济

阿里地区是我国西部地区的一个重要组成部份，是长期以来鲜为人知的沉睡的宝地。它有丰富的自然资源，但自然条件极其恶劣。它从农奴制直接进入社会主义社会，实行了社会制度的深刻变革，建立了先进的生产关系，但社会生产力的发展仍然十分缓慢，目前还处于一个不发达的过渡阶段。 特殊的自然条件和社会条件，使阿里在经济建设方面具有比西藏其它地区更显著的特殊性。如何从实际出发，研究和制定阿里地区扬长抑短、发挥优势的经济发展战略，既使阿里经济和文化建设的近期效益有明显提高，又为今后进一步的开发做好准备，是一个急待探讨的重要课题.本文拟在对阿里经济现状分析的基础上作一粗浅探讨. 经济建设现状 党的十一届三中全会以来，我区工作重点转向经济建设，从实际出发，认真贯彻执行解放思想、放宽政策、搞活经济的方针.